摘要：上周，总投资105个亿的内环提速改造二期工程五个标段同步开工，意味着襄阳将全面开启城市交通“快速化”时代，真正形成半小时交通圈。那么，这项工程究竟是如何让襄阳交通快起来的？据调查统计，与十年前相比，目前市民日平均出行时间由29分钟增加到52...
上周，总投资105个亿的内环提速改造二期工程五个标段同步开工，意味着襄阳将全面开启城市交通“快速化”时代，真正形成半小时交通圈。那么，这项工程究竟是如何让襄阳交通快起来的？
据调查统计，与十年前相比，目前市民日平均出行时间由29分钟增加到52分钟，平均出行距离由5.2公里增加到7.8公里，车速一般只有每小时30公里。这其中除了车辆增多之外，还有一个原因就是目前城市道路交叉口较多，等待红绿灯以及堵车等耽误时间。
市住建局前期办工作人员陈海浪：“从襄阳机场到襄城万山总公里数约30余公里，需要历经20余个红绿灯路口，用时约50余分钟。”
而本市正在推进的内环提速工程，就是在四个城区之间建起一条快速路。比如，目前从襄阳机场到樊城或者襄阳万山方向，需要经过邓城大道和卧龙大道，需要多次停车等候绿灯通行。而刚刚开工的内环提速二期工程，则大部分采用架高架桥的方式通过，车速将提升到每小时60公里以上。
市住建局前期办工作人员陈海浪：“内环二期建成以后，将同一期一起发挥作用，将来大家从襄阳可以走内环与机场连接线、内环北线、内环西线，全程快速路，无红灯路口，用时约30分钟不到。”
另外，市民今后到达襄阳东站乘坐高铁也会更便利。根据这次内环提速工程的规划，将来从襄城胜利街到襄阳东站之间，采用的是高架加隧道的方式，车辆可不停车，直接驶上东站落客平台。与目前需要等候六个红绿灯相比，自然要节约不少时间；而在内环西线，也就是卧龙大道上，高架桥北头对接内环北线，南端则与卧龙大桥对接。
市住建局前期办工作人员陈海浪：“内环西线起于仇家沟路，止于卧龙大桥北，全线在卧龙大道上新建主线高架桥，并改造地面辅路，共设计五对十处上下桥匝道，以服务沿线居民出行。”
市住建局相关负责人表示，计划再用两年完工的内环提速工程，建成后将形成53公里的城市环线快速路。加上今年底将通达东津的东西轴线快速路，这些快速路之间采用和高速公路一样的交会方式，通过匝道轻松切换道路。不管居住在哪个位置的市民，驾车出行都可以享受10分钟上快速路，30分钟顺畅到达。
市住建局城市发展科科长汪洋：“从我们上快速路之后到达我们城市的任何一个地点，包括我们的机场，包括东津高铁站，都只需要半个小时，我们襄阳市的半小时交通圈基本形成。”
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首席记者：唐兰刚
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（作者：唐兰刚)
