摘要：4月7日我市举行内环提速改造二期工程开工仪式该工程全长约30公里总投资约105亿元5个标段同步开工内环提速改造二期工程包括5个标段，分别为内环北线东段、内环北线西段及内环西线北段、内环西线南段、内环南线、内环至襄阳东站连接线及内环至襄阳机场...
4月7日
我市举行内环提速改造二期工程开工仪式
该工程全长约30公里
总投资约105亿元
5个标段同步开工
内环提速改造二期工程包括5个标段，分别为内环北线东段、内环北线西段及内环西线北段、内环西线南段、内环南线、内环至襄阳东站连接线及内环至襄阳机场连接线，主要对现状道路进行快速化改造，全长约30公里。项目设置15处立交节点、22条上下桥匝道、4座人行过街天桥，其中新建桥梁19.2公里、通道1.2公里。该项目5个标段同步开工，计划两年建成通车，标志着襄阳城市交通快速化时代即将全面开启。
内环北线东段
内环北线东段（富康大道段）东起襄阳大道，西至奔驰大道以东，采用“主线高架+地面辅道”方式建设，主线高架双向6车道，地面辅道双向6车道，共设8条上下桥匝道，富康大道与襄阳大道相交处设1处全互通立交。
富康大道与东线远景
内环北线-内环西线立交近景
内环北线-内环西线立交远景
内环线西线
内环西线北段北起仇家沟路南，起点设置地面段，与内环北线—内环西线节点互通立交衔接，南至邓城大道南，除起点地面段以外，其余均采用“主线高架+地面辅道”方式建设，主线高架双向6车道，地面辅道双向6车道，全线设邓城大道立交（远期建设）1处立交节点、2条上下桥匝道及2处地面出入口。
邓城大道立交
内环西线南段北起邓城大道南，南至人民西路北与卧龙大桥衔接，除止点地面段以外，其余均采用“主线高架+地面辅道”方式建设，主线双向6车道，地面辅道双向6车道，在襄江大道设1处立交节点、8条上下桥匝道及2处地面出入口，改建1座人行过街天桥。
东西轴线立交
内环南线
内环南线庞公段西起汉唐大道，东至东津大桥，采用“主线高架/隧道＋地面辅道”方式建设，先高架上跨凤雏大道，经过170米的地面段后，再以隧道下穿庞公路后接地，主线高架/隧道采用双向6车道，地面辅道双向4—6车道，沿线共设3处立体交叉，分别位于汉唐大道、凤雏大道和庞公路，在汉唐大道道口和襄阳四中大门口设置2座人行过街天桥；内环南线东津段西起东津大桥，东至内环东线东侧，现状已按快速路标准建成，主线双向8车道，辅道双向4车道，在内环东线相交处设置1处全互通式立交。
内环南线—内环东线立交
汉唐大道立交
凤雏大道立交（桥下路口）
庞公路节点
内环至襄阳机场连接线
内环至襄阳机场连接线包含襄阳大道段和机场路段，襄阳大道段采用地面快速路方式建设，主线双向6车道，辅路双向2车道，在无锡路设置1处分离式立交，在南京路和刘集南路设置2座人行过街天桥；机场路段采用地面快速路方式建设，主线双向6车道，辅道双向2车道，设置3处立交节点，采用近远期的建设方式。
襄阳大道无锡路节点
襄阳大道机场路立交
襄阳大道深圳机场立交
内环至襄阳东站
内环至襄阳东站连接线西起内环东线东侧，东至高铁南路东侧，采用“地面主辅＋局部节点立交”方式建设，主线高架采用双向6车道，地面辅道采用双向4—6车道，设置3处立体交叉节点，采用高架（分离式）上跨鹿鸣路、楚城路与高铁南路。
鹿鸣路节点
高铁南路节点
因交叉路口较多，为了让内环线“快”起来，此次内环提速改造二期工程基本采用“主线高架+地面辅道”及交会处“互通立交”方式建设。同时设置15处立交节点、22条上下桥匝道、4座人行过街天桥。
项目建成后，襄阳城市快速路网系统基本形成，市民10分钟可上快速路、半小时到达机场或高铁站，中心城区将形成“半小时交通圈”，城市吸引力将显著增强。
