摘要：山西运城借助航空产业突破开放瓶颈。 李新锁 摄中新网运城12月11日电 (记者 李新锁)11日，国内民航系统专家、负责人齐聚山西运城，为这座地处黄河金三角的内陆城市把脉、提升航空产业，突破对外开放瓶颈。其间，运城市对外宣布，11月，运城机场...
山西运城借助航空产业突破开放瓶颈。 李新锁 摄
中新网运城12月11日电 (记者 李新锁)11日，国内民航系统专家、负责人齐聚山西运城，为这座地处黄河金三角的内陆城市把脉、提升航空产业，突破对外开放瓶颈。
其间，运城市对外宣布，11月，运城机场旅客吞吐量突破200万人次，总投资21.9亿元的运城国际机场扩建工程业已开工。以此为契机，当地谋求建设区域性中心国际机场。
当天，来自中国民航华北地区管理局、民航山西空管分局、首都机场集团、西部机场集团、中国东方航空等业内人士就运城区位、经济、资源等要素，探讨当地航空产业提升之道。
据介绍，运城机场于2005年2月建成通航，历经多次扩建改造。截至目前，运城机场运行航线22条，通航城市有北京、广州、成都等25个，是山西第二大航空港。2017年4月12日，运城机场临时航空口岸开放。此后先后开通了运城-香港、运城-泰国曼谷等国际航线。
对于这样一个地处内陆的机场发展，中国民航华北地区管理局计划处调研员赵献军用“民航界少见”加以形容。
在赵献军看来，从2005年至今，运城机场旅客吞吐量从6.5万人次攀升至200余万人次，年均增长迅速。在华北地区35个民航机场中，运城机场位列第10，发展态势良好。
对于打造区域性中心国际机场的定位，赵献军建议当地提前谋划空域资源、技术和基础设施等领域，尽快补齐短板。
众所周知，地处黄河金三角核心区域的运城，人文古建资源丰富、辐射人口众多。
对此，西部机场集团副总经理杨彬表示，陕西和山西一样，既不沿边也不沿海。在当今经济格局深刻变化的背景下，我们应抓住“一带一路建设”机遇，打造国际物流交通枢纽、发展门户经济，构筑内陆地区对外开放新高地，吸引区域外的人才、资金、技术等要素，协同发展航空产业。
实际上，在产业转型升级的当下，山西亦把航空产业作为重要的转型产业之一。
山西航空产业集团董事长郝孝义表示，不久前，山西组建通用航空集团，意在布局、带动“黄河、太行、长城”三大旅游板块。运城地处黄河金三角核心区域，发展机遇良多。
对此，运城市委书记刘志宏表示，航空产业不仅是交通运输，更是经济发展引擎。运城致力于把航空产业发展成新的经济增长极，在航空客运快速增长的同时，快速提升货运量，同时加快通用航空机场建设。(完)
